2024年，對中國經(jīng)濟(jì)走勢的判斷，將是世界經(jīng)濟(jì)放緩，中國經(jīng)濟(jì)將筑底，一些組織預(yù)測，2024年，中國 GDP增速將在4.3%-4.5%左右，較前三年增速略高。

      面對復(fù)雜嚴(yán)峻的外部環(huán)境，以及美國不斷加大對中國“脫鉤斷鏈”的力度，以及歐美等國家的跟進(jìn)，2024年的制造業(yè)投資預(yù)計將增加8.2%，較2023年的增速預(yù)期高2.2個百分點，在產(chǎn)業(yè)結(jié)構(gòu)調(diào)整上將加快步伐，對制造業(yè)的投資也會帶來一定的促進(jìn)作用，而作為先進(jìn)制造業(yè)之一的智能物流裝備行業(yè)，也將在這一過程中受益。

        智慧物流系統(tǒng)是我國物流業(yè)發(fā)展與轉(zhuǎn)型的必經(jīng)之路，而物流業(yè)也正處在增速放緩、效率提高、需求調(diào)整與動力轉(zhuǎn)變的重要戰(zhàn)略發(fā)展階段，實施智能物流轉(zhuǎn)型是有效途徑。到了2024年，將會有更多的物流企業(yè)通過物流科技產(chǎn)業(yè)基金、集團(tuán)研發(fā)投資等方式，加速布局智能物流。

      中國智慧物流行業(yè)發(fā)展共經(jīng)歷了三個階段，分別是機(jī)械化階段、自動化階段和智能化階段?，F(xiàn)階段行業(yè)處于智能化階段，表現(xiàn)為以工業(yè)4.0為契機(jī)的生產(chǎn)物流系統(tǒng)大規(guī)模應(yīng)用，機(jī)器人、無人機(jī)、“貨到人”等技術(shù)相繼涌現(xiàn)，各項傳統(tǒng)科技與新興科技開始整合。

      5G、北斗、人工智能物聯(lián)網(wǎng)、大數(shù)據(jù)、云計算等支撐智慧物流的基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)得到了飛速的發(fā)展。智慧物流也面對著一個很好的科技環(huán)境，像無人機(jī)、機(jī)器人等新的科技和裝備，在整個智能物流系統(tǒng)中發(fā)揮著重要的支持作用。

              2024年，我們的市場將進(jìn)入數(shù)智科技革命的時代，以構(gòu)建以共享為基礎(chǔ)的開放生態(tài)，通過使用數(shù)智化技術(shù)來提高效率，提高數(shù)智化的網(wǎng)絡(luò)效果，而智慧物流就是在做這件事。

      智慧物流，通過數(shù)字化的變革，為以制造業(yè)為主導(dǎo)的各個行業(yè)提供服務(wù)，因此，它改變了原有的增長模式，改變了原有的規(guī)模化、低成本的舊質(zhì)生產(chǎn)力模式，向以創(chuàng)新為核心的新型的生產(chǎn)力模式。

      從行業(yè)的角度來看，要推動智能物流產(chǎn)業(yè)鏈的整合，對產(chǎn)業(yè)的結(jié)構(gòu)進(jìn)行優(yōu)化，對物流行業(yè)的經(jīng)營和管理方式進(jìn)行改革。

 
       智慧物流對行業(yè)的滲透，正由單一走向綜合，由簡入繁，可以看到，從2018到2022年，智能物流的轉(zhuǎn)變都是以局部試驗或試驗為主，更多地關(guān)注于簡單的技術(shù)運用和過程優(yōu)化。

      到2023年，智慧物流產(chǎn)業(yè)鏈進(jìn)行了戰(zhàn)略性的規(guī)劃布局，其轉(zhuǎn)變的深度與廣度都有了明顯的提高，它已經(jīng)不只是一個環(huán)節(jié)或一個部門，它已經(jīng)完全融入到了整個物流產(chǎn)業(yè)的每一個領(lǐng)域，包括運輸、倉儲、配送、客戶服務(wù)等。到了2024年，這種趨勢還會繼續(xù)，而且會更快。

      在這種情況下，智慧物流的發(fā)展，必須要有長遠(yuǎn)的眼光，站在十年的視角去思考企業(yè)的發(fā)展計劃，高速增長和超速裂變的風(fēng)險是很大的。所以，2024年，我們不能盲目跟風(fēng)，也不能猶豫，錯過了戰(zhàn)略性機(jī)會，物流智能化是必然趨勢，但仍需走過漫長的艱辛之路。

         楚基物流將深刻推動企業(yè)自身經(jīng)營模式的轉(zhuǎn)型，為了保持逆勢增長，需要發(fā)掘新市場的戰(zhàn)略視野，從進(jìn)軍海外或者拓展新市場入手，但都不是一蹴而就，需要更長的時間和耐心，需要默默耕耘的戰(zhàn)略定力。

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